郑州国家中心城市确立时间。郑州为何能成为九大国家中心城市之一，又有哪些原因？

国家中心城市现在共有九个:分别是北京、上海、广州、天津、重庆、成都、武汉、郑州、西安

首先我们要明白什么是国家中心城市:

国家中心城市是中国城镇体系规划设置的最高层级，最早在2005年由原中华人民共和国建设部（现住房和城乡建设部）依据《城市规划法》编制全国城镇体系规划时提出。

2007年，由原建设部上报国务院的《全国城镇体系规划（2006—2020年）》中指出：国家中心城市是全国城镇体系的核心城市，在我国的金融、管理、文化和交通等方面都发挥着重要的中心和枢纽作用，在推动国际经济发展和文化交流方面也发挥着重要的门户作用。国家中心城市应当具有全国范围的中心性和一定区域的国际性两大基本特征。

其次，每个国家中心城市，都有自身的定位，其中，郑州的国家中心城市定位是:国家历史文化名城，中国中部地区重要的中心城市，国家重要的综合交通枢纽。

九大国家中心城市，郑州是名副其实的“全国重要的铁路、航空、电力、邮政、电信主枢纽”，对中央与区域协调发展战略来言，郑州的枢纽地位意义重大。

郑州是2019年9月最新确立的第五个国家级发展战略“黃河流域生态保护和高质量发展”的重心城市之一。

这个国家战略规划虽然“生态保护”当头，但实际上是为了盘活搞大黄河流域的郑州、西安、济南与兰州，进一步激发区域中心城市的辐射引领作用（有了地位和战略就好继续办事，也是国情特色之一）。

这个战略和“京津冀、长三角、粤港澳大湾区、长江中下游经济带”同一级别，各有所趋（官方语）。

郑州航空港区是目前中国唯一一个国家级航空港经济综合实验区，是中国内陆首个人民币创新试点，全国三个引智试验区之一，全国十七个区域性双创示范基地之一…且这个区招才引智力度非常大，2019年全年一大批替代传统富士康的新兴产业集群和研究所入驻。

目前（截止2019年12月底），郑州在中部地区的综合体航空枢纽地位无人可撼动，武汉下一步把鄂州的近郊机场纳入旗下联合顺丰搞个民运枢纽机场，应该可以在10年内试着竞争一下，但目前综合情况竞争不了（虽然个人挺看好未来若干年的武汉天河机场+在建鄂州顺丰机场“双机场模式”，但竞争对手也意识到了，而且并不是呆着不动。）

郑州有哪些短板呢？

郑州的短板也很明显，在于本地高等教育资源欠缺，大而不强（目前，郑州高校生总数达100万左右，总人数国内前茅，但大部分是专科，而硕士以上在校生人数只有3万左右，郑州2018年底总人口在1010万左右，这与其他中心城市一对比，高等人才资源就很劣势）。

人才，决定了未来发展的深度和潜力。

郑州在新书记换上后，加大力度招才引智，这正是郑州一直想要的、需要的。

另一方面，重点加快建设本地的高等院校。

在2017年9月的“双一流”战略中，郑州大学和河南大学分别进入“一流大学建设高校B类”、“一流学科建设高校”。这是继1995年的“211计划”、1998年的“985计划”后，真正意义上的第三个高等教育国家战略（2011年的“2011计划”实质上没形成长期共识、无国家级战略的规范性文件撑腰，试行一年多不到已散，郑州高校其实入选了一个河南农业大学）

“有了位置，好说话，别管位置差不差”，这句话很现实。郑州大学与河南大学，虽然在地区影响力尚可，但仍然离我国顶尖高校差距还很大，这也是客观现实。不过在高等教育这么讲究“位阶”的舞台上，有了新制服，才能有入场去学跳舞的资格。

目前郑州还难以真正与其他几个中心城市去全方位比较，这是几十年差距堆积的客观现实，必须承认。自2017年被确立为中心城市也就两三年而已，放在一座大城市发展的历史上还很短暂，同时地方向上面要政策是很困难的，只有自己想办法。

但，郑州目前所做的客观来说是正道，这需要时间，需要智慧，需要忍耐力。当越来越多不管是考出去、走出去、想回来或留下的人意识到，抓住一切机会谋发展，问题就会越来越好办了。

要正视自身问题，解决自身问题，同时也要长远和发展看待当前变化。