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南宁高铁站是哪个站(盘点有动车组(G/D车)进行换向的高铁站)
2023-07-09 10:58:01
Mars
105
来源:凌志君说s

南宁高铁站是哪个站?注:本文将根据铁路运行图的变化,不定期更新。现在的版本截止至2022.9。

南宁高铁

由于车站附近的线路走向的原因,部分火车(普速车或动车组)切换去另一条线路时,需要进入某车站然后再反向开出,这就需要换向(也叫调向、折角)。动车组换向通常在车站停留不短的时间,少则约15分钟,多则可能半小时。笔者曾经对动车组换向感兴趣,于是特意乘坐过一次在杭州站换向的G车,体验换向是怎么换的。

笔者想盘点全路哪些高铁站有动车组(G车、D车)进行换向,分别是哪个方向与哪个方向之间的切换。同城车站多于1个站有换向的,算1个枢纽。列举如下。车站排列不分先后,并写写笔者对其中一些的感想。 更新版:加上笔者能够在网上寻找到的换向车次开行日期。有些站开通了比较久,无法考证出换向车次开行日期,就列出不早于某日期(此日期是在此站换向的车所走的线路的开通日期)。

地图截自 中国铁路地图 并加上标注。图中的红色线和橙色线是高速线路和快速线路。 笔者加上黑色线代表换向的走法,蓝色线代表不需换向的走法。

目录 :

1 、杭州站;杭州东换向改为在杭州南。2、上饶站。3、婺源站。4 、黄山北。5 、广州南。6、潮汕站。7 、三明北 。 8 、 漳州站。9 、龙岩站。10、 青岛北、青岛站。11 、 桂林站、桂林北 。12、 武汉站、汉口站 。13、 南宁站、南宁东。14、 石家庄站。15、衡阳东。16 、合肥站。 17 、长沙南。18、沈阳南。19、 丹东站。20 、温州南。21 、徐州东。22 、 淮安东。23、郑州东。24、深圳北。25、 南昌西。26、 太原南。27、 哈尔滨站。28、襄阳东。29、贵阳北。30、铜仁南。 31、怀安站。32、芜湖南 (原名 弋江站)。 33、花都站。34、福州南、福州站。 35、吴忠站 。36、珠海站。37、西安北。 38、成都东。39、海口站。40、东莞南。41、曲阜东。42、铜陵站。43、张家界西。44、盐城站。45、黄梅东。46、敦化站 (粗体是省会命名的火车站. )

附 有动集换向的车站 1、 衢州站。 2、徐州站。3、烟台站(2021.6.25 取消动车组换向,2021.11.12 改为动集换向)。4、达州站。5、南部站。6、拉萨站。7、旬阳站。8、西安站。

附 曾经有动车换向,后来车次取消的: 遂宁站、南充站、南充北站、大理站; 广元站(2021.7.11 取消)。赣县北、兴国西(2021.12 .9开行,2022.1.9 取消)。

统计:

(1)目前国铁联网的省会城市与特别行政区共计32个城市,其中 17个有动车组进行换向的高铁站。另,共有 6 个县区级命名的站或枢纽。

(2)国铁18个铁路局,共 14个铁路局有动车组进行换向的高铁站(除了 呼局、昆局、青藏、乌局)。各个局的站(枢纽)统计 :广10 。上10 。昌7 。成3 。沈3 。京2 。济2 。武2。 宁2。 太1。 哈1 。郑1 。西1 。兰1 。

(3)现有的46个换向车站或枢纽,其中22个是2012年-2018年加入的。6个在2019年加入。6个在2020年加入。7个在2021年加入。5个在2022加入(截至2022.8.27)。

1 、 杭州站(换向车次开行 2013 年 7 月 1 日 宁杭进沪); 杭州东(换向车次不早于2014 年 12 月 10 日开行)->杭州南(2020.7.1)

杭州枢纽共可出发往5个方向。西北:宁杭高速往南京南。 东北:沪昆高速往上海虹桥。 东:杭深线往宁波。西南:沪昆高速往金华。西:杭黄高速 往千岛湖/黄山北 。

东、西南、西 之间任意之间切换 ,需要在杭州东换向【2020.7.1起改为杭州南】,因为线路都是从南面进入车站。

西北与东北切换,需要在杭州站换向,因为线路都是从北面进入车站。 (不能在杭州东/杭州南换向,在杭州东的北面不能跨线。) 杭州站换向的走法如地图黑线所示。

如果乘客乘的车需要在杭州东站换向,他就会发现,列车 先跨越杭州南站 ,过钱塘江,进入杭州东,然后出来再次过钱塘江,再次跨越杭州南站。【2020.7.1起,杭州东站换向的车全部改为杭州南站换向,不再需要两次跨越钱塘江了, 比起杭州东换向节省路程约 15公里*2 。 杭州南换向的停站信息如下图。 】

杭州南站开通首日运转27 赞同 · 17 评论文章

笔者赶在2020.7.1 杭州南站开通首日运转了杭州南站的G车,见上面的连接。

笔者乘坐过 G7393 (南京南-杭州换向-上海虹桥) 的 德清-余杭段。列车即将到达杭州站时,乘务员广播说:”列车即将到达杭州站。到达杭州站后,列车将反向运行。如果您有需要,可以自己调整座椅方向,也可以示意车厢工作人员帮助您调整。调整时,请将座椅下方的充电器拔下,将前后排小桌板收起。感谢您的配合与协助。“

换椅子方向很简单,脚踩住一排座椅侧的脚踏,用手扭整排椅子前后旋转180度即可。

杭州站换向时,笔者拍的列车,这比较旧的站台装潢与崭新的动车组形成鲜明对比。换向10多分钟,很多乘客出来抽烟。

杭州站现状是主要用 7、8、9号站台(车站东部)给 G车停靠。 其实曾经杭州东站启用之前,杭州站有更多站台发动车组,现在杭州站每天发动车组数量只有10几趟。

走 南京南/溧阳/宜兴 <> 杭州(换向) <>上海虹桥 这样曲折走法的车,每天只有7班 G7351/4, G7353/2, G7357/6, G7391/4, G7393/2, G7395/8, G7397/6, 他们都要在杭州站换向和换车次(换上下行)。 【2020.7.1 新增两趟在杭州站换向的车 : G7633/2 宣城- 杭州换向 -上海虹桥 ,反向 G7631/4。 动局开进沪车真的是不遗余力了,即使需要换向。】

2、大名鼎鼎的上饶站,骑跨式车站 (换向车次不早于2015 年 6 月 28 日 开行)

上饶站的下层,往西:沪昆高速往南昌西,往东:沪昆高速往衢州/杭州东。

上饶站的上层:往北:合福高速往婺源,往南:合福高速往南平市。

由于联络线设计的原因,西与北之间切换 需要换向;东与北之间切换 需要换向。(地图里的黑线所示。)

而 西与南之间切换、东与南之间切换 都不用换向(地图里的蓝线所示。)

笔者尝试手画4种跨线的走向。画的不好,请多多包涵。

笔者拍到的上饶站东北的弧形走向联络线:

不用换向地跨线时,甚至列车都可以跨越上饶站。夸张的例子是 G1653 杭州东出发后一路不停,在东面通过联络线进入上层的上饶站站台,不停站,直接往南到南平市站再停车。

3、 婺源站 (换向车次不早于2017 年 12 月 28 日 开行)

婺源站 往北是合福高速往黄山北,往西是衢九线往九江。 西与北之间切换需要换向。

4 、黄山北 (换向车次 2019.12 开行)

这是2019年12月才出现的新走法。

G2395 (杭州东->郑州东) 反向G2397 。列车从千岛湖站往西,经过绩溪北、歙县北 (均不停站)到达黄山北站,换向,然后又 往北经过歙县北、绩溪北(均不停站),到旌德站才停车。

之所以重复走这么多,是因为在绩溪北站以北没有联络线进行 杭黄高速 和合福高速之间的切换。

这篇文章详细描写了 黄山北和绩溪北之间,如何进行杭黄高速和合福高速的跨线:

宁安、合福、杭黄、宁杭大环线1天体验见闻

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这出现了有趣的现象: 早下车可能比晚下车的车费更贵: 千岛湖-黄山北 50 元; 千岛湖 - 旌德 44 元。

5 、广州南 (换向车次不早于2012 年 12 月 31 日开行,实际 2017.4.16 珠海-潮汕 开行)

南:广珠城际 经过小榄站往 珠海。南:广珠城际 经过小榄站 转江湛线往 湛江西。东南:广深港高速往深圳北 。

这三个方向之间任意切换都要在广州南换向。

出现了和 黄山北站相似的情况:

D7126 (珠海-湛江西) ,反向D7128. 珠海出发,经过中山站停站,往北越过小榄站等站 (均不停站),进入广州南换向,然后又往南越过小榄站 (不停站)到新会站再停站。因为小榄站不能跨线。

早下车可能比晚下车的车费更贵: 中山-广州南 40 元; 中山 - 新会 30 元。

6、潮汕站: “胳膊肘往外拐”往自己的省会要换向,往别的省却不用换向。(换向车次2019年10月11日开行)

2019年10月11日开通梅汕线。 梅州西出发到潮汕站,线路是从西南进入潮汕站的。于是,如果后面是要往厦门的话,不用换向直接往东北开出即可。而如果后面是要往深圳北/广州南的话,却要换向,往西南离开潮汕站。

【评论区补充】因为梅州去珠三角的高铁将来主要依靠龙梅高铁、赣深高铁和广汕高铁惠州北联络线 都是在建当中,所以近期这种在潮汕站的换向是过渡性质。

与此同时还新诞生了在省内换向2次的车次:G6340 珠海-梅州西, 反向 G6339。 该车 在广州南 和 潮汕 都要换向。真费时间啊! 【此车前身是 珠海 - 潮汕 ,只在广州南换向。现在延伸到梅州西,在潮汕再换向一次。】

7 和 8 、 三明北(换向车次不早于2018 年 12 月 29 日开行) 、 漳州站 (换向车次不早于2013 年 12 月 28 日开行) :另一需要换向2次的车次

三明北站: 西北方的昌福线和西南方的南龙线之间切换,需要换向。

漳州站: 西北的龙漳线 和 西南的杭深线 (往深圳北) 之间切换,需要换向。

D2321 (南昌西-深圳北) 反向 D2322 很神奇,走的是 南昌西 - 三明北(换向)-龙岩-漳州(换向)-深圳北。 换向2次,真费时间!

9 、龙岩站 可进入车站换向,也可以通过联络线绕开车站不换向。 (换向车次不早于2018 年 12 月 29 日 开行)

西北的赣瑞龙线 和 东北的 南龙线之间切换,如果进入龙岩站,是需要换向。

但如果不进站,可以通过联络线绕开,不用换向。

前者例如 D6595。

后者例如 D6571。

10、 青岛北、青岛站 可进入车站换向,也可以通过联络线绕开车站不换向。(换向车次 2019年11月26日 开行)

2019年11月 日兰高速 曲阜东-日照西开通,于是济南局开行了环线! 济南西-济南西、济南-济南、临沂北-临沂北 。这些环线都特意 绕进去青岛北,换向再出来。

注:2020.4.10 调图,部分环线的车进一步延伸到青岛站再换向!例如上面的G5536变成:

但其实,本来就不用进青岛北就能跨线的,例如 G6964、G6968

11 、 桂林、桂林北 :一对车来回所停的换向车站不同 (换向车次不早于2014 年 12 月 26 日开行)

东安东-广州南, 南宁局在湖南省境内的东安东站 (局界) 有进广州的始发动车。

D2966 广州南-桂林北(换向)-东安东

D2987 东安东-桂林(换向)-桂林北-广州南

不知道为什么来回在不同的车站换向。

现在在桂林枢纽进行换向的动车组应该仅此一对。

12、 武汉站、汉口站 :来回的车所停的换向车站不同 (换向车次不早于2012 年 9 月 28 日开行,实际 2017.1.5 开行驻马店西进沪G车)

(评论区补充) G1156:广州南-黄冈东走法是 广州南-武汉-汉口(换向)-跨越武汉站-黄冈东 【两次经过武汉站】 ,但是 G1158: 黄冈东-广州南走法是 黄冈东 - 武汉(换向)-广州南

G1716 上海虹桥-驻马店西, 在汉口站换向

G1715驻马店西-上海虹桥 ,在武汉站换向

另有非常值得一提的汉十高铁(十堰东-襄阳东-汉口),从汉口站的东边进入车站,于是之后要跨线去北京西、上海虹桥、广州南,都要换向,真是对开行三进列车不友好啊。

13、 南宁、南宁东 迷之南宁东停2次。(换向车次不早于2014 年 12 月 26 日开行)

正常的只在南宁东换向的 跨线方式是

广州南/贵港 -南宁东 (换向) - 北海 ,或反方向;

桂林北/ 来宾北-> 南宁东 (换向) -> 北海 。

但是不知道为什么, 据百度贴吧 和评论区补充,北海去桂林的走法是

北海 -> 南宁东下客 -> 南宁 (换向) -> 南宁东上客和下客 -> 来宾北/桂林(北)

不仅经过2次南宁东,而且两次都开门。时刻表里,第一次经过南宁东的时刻没写出。

笔者有空再去运转体验。

14、 石家庄站 (换向车次 2012.12.26 开行)

太原南 - 石家庄 -郑州东 的跨线 要换向 例如 G1952 (嘉兴南-运城北)、 G686。

太原南-石家庄- 北京西 的跨线 不需换向。 这么设计是不是照顾北京方向的乘客 节省时间呢 ~~

15、衡阳东 (换向车次不早于2013.12.28 开行)

广州南-衡阳东 - 永州 的方向需要换向。

16 、合肥站 (换向车次不早于2012.10.16 开行. 实际于2014.1.22 济南西进广州南G车开行)

东: 肥东-南京南。西:六安。北:合肥北城/水家湖/淮南南/淮南东。 东南:肥东-柘皋-巢湖东

西与北的跨线要在合肥站换向。

东南与东的跨线要在合肥站换向 (巢湖东站的进沪动车组)。

但 东与北的跨线不需换向。

17 、长沙南(换向车次 2014.9.16 开行 南昌西绕长沙南的进京G车)

广州南-长沙南- 怀化南/邵阳 的方向需要换向。

南昌西- 长沙南 - 武汉 的方向需要换向。

后者是比较绕路的走法,本来 南昌西 去 武汉 只要直接往北 昌九城际线 在庐山站 接武九客专线即可,不用去长沙南的。 只有一对车这么绕路走 。 G486 瑞金-北京西 反向G485.

18、沈阳南 (换向车次不早于2015.9.1 开行)

由丹东往山海关走,有两种走法。 一是到沈阳南换向,走沈大高速线,过海城西之后转往盘锦、盘锦北、转秦沈高速往山海关。如G396。 另一种是 到沈阳站转秦沈高速往山海关,这种不用换向,如G1230。

19、 丹东站 (换向车次不早于2015.12.17 开行)

丹东站 是2条线 ( 沈丹客专线、丹大线 )的终点站,由于2条线都是从车站的西北方向进入车站,所以跨线需要换向。

如 D7737 大连北-丹东(换向) -沈阳

当然,沈阳与大连北之间也能直接走沈大高速线 即可,不用这么换向的。

20 、温州南 (换向车次不早于2015 年 12 月 26 日开行)

台州/宁波 - 温州南 - 金华(南) 需要换向。

于是笔者发现,从宁波坐 G D 车要往西进入江西省,两种走法都得换向,即

宁波 - (杭深线) - 温州南(换向) - (金温线) - 金华 往南昌西 例如 G2363

或 宁波 -(杭深线) - 杭州南(换向) - (沪昆高速) - 金华 往南昌西 例如 G1416

21 、徐州东 (换向车次不早于2016 年 9 月 10 日开行)

原本就有需要换向的路线:

郑州东/商丘 - 徐州东 - 济南(西) 需要换向 。

2019年12月新开通 徐盐客专, 于是 淮安东 - 徐州东 - 南京南/蚌埠南 也需要换向。 例如 G7794。

22 、 淮安东 (换向车次2019年12月16日 开行)

这是 2019年12月新开的高铁站。

徐州东如果要坐GD车往连云港,走法是, 徐州东- (徐盐客专) -淮安东换向 - (连镇客专) - 连云港,由于线路曲折且要换向,耗时甚至和走直线的普速车 徐州-连云港 差不多,但是贵很多!【补充:这种情况在2021.4.10 调图得以改变,徐连高铁接入全国铁路网,从连云港直接走徐连高铁去徐州东再继续往东,不需要去淮安东换向。】

另外,2020 年 12 月 11 日,淮安东-镇江 开通,淮安东的换向情况增加了: 盐城-淮安东换向-扬州东-镇江 。

23、郑州东(换向车次不早于2016 年 9 月 10 日开通,实际 2016.11.10 开行商丘进北京西G车)

徐州东/商丘/开封北 - 郑州东 (换向) - 石家庄/ 北京西 例如G1561 商丘-北京西。

再加上 G1568 商丘 - 徐州东 (换向) - 北京南

所以 由商丘去北京西或去北京南坐G车都得换向。

24、深圳北(换向车次不早于2015 年 12 月 30 日开行,实际2017.1.5 福田-深圳坪山列出开行)

香港西九龙/福田 - 深圳北 - 潮汕 的方向需要换向。

25、 南昌西(换向车次不早于2014 年 9 月 16 日开行,实际 2017.7.1 九江进深圳北G车开行)

长沙南和九江方向都是在车站的西北面进入车站,

原本就有的换向线路: 长沙南 - 南昌西- 九江 例如G633 九江-深圳北。

2019年12月新开通 昌赣高速, 赣州西和上饶 方向 都是在车站的东南面进入车站,

于是 赣州西 - 南昌西 -上饶/金华/杭州东 方向 也要换向 例如G1462。

26、 太原南 (换向车次不早于2018 年 9 月 28 日开行,实际2019.1.5 原平西进京G车开行)

原平西- 太原南 -石家庄 的跨线 要换向 G681 (原平西-北京西)。

27、 哈尔滨站(换向车次不早于2018 年 9 月 30 日开行)

佳木斯- 哈尔滨 - 齐齐哈尔 的跨线 要换向 D5384。

绥芬河/ 牡丹江 - 哈尔滨 - 齐齐哈尔 的跨线 要换向 D5388。

28、襄阳东(换向车次2019年12月1日 开行)

2019年12月1日开通了 汉十高速和郑渝高铁郑襄段,两者交会于襄阳东站,于是出现了一对换向车。

G3201 (汉口-郑州东)、G3203 (郑州东-汉口)

走法: 汉口 - (汉十高速) - 襄阳东 (换向) - (郑襄高速) - 郑州东

其实本来汉口-郑州东直接走京广高速即可。

29、贵阳北 (换向车次2020年4月10日开行)

2020年4月10日调图,新开行 成都东-成都东 ,经过 成渝高铁- 渝贵线- 贵阳北换向 -成贵客专 (顺时针环线)

其实,同时 新开行 贵阳北-贵阳北 (逆时针环线), 但在成都市内不需要换向,因为 由成渝高铁转成贵客专 ,经成都南站,不需要换向。

30、铜仁南(换向车次2020年4月10日开行)

2020年4月10日调图,新开 铜仁-长沙南 G车,在铜仁南站换向。 这车的发站 和终到站都是 广州局地盘,只有经过的朱砂古镇和换向的铜仁南站属于成都局。

其中铜仁-怀化南,由于G车走的线路曲折且要换向,耗时甚至比走直线的普速车 铜仁-怀化 还长。

31、怀安站(换向车次 2020.7.1 开行)

张呼客专线 (张家口- 呼和浩特)的怀安站 往西南引出 张大客专线 (怀安-大同南)。怀安站本身是 2台6线的站 (2个岛式站台,4条到发线,2条正线)。 2020.7 调图,新增加 呼和浩特东往返太原南 在怀安站换向的车 D2792/3 D2794/1 D2796/7 D2798/5 。

这些D车的乌兰察布-大同南段 由于要换向且走三角形的两条边,时间甚至比普速的集宁南-大同 (经过丰镇) 要长。

这些D车还有个特点:短短一段距离就经过3个铁路局:兴和北以西属于呼和浩特局,怀安站属于北京局,天镇站以南属于太原局。

更新,神奇的是2021.1.20 调图,开行呼和浩特东-济南西的D2780 ,在怀安站、太原南站 两次换向。

32、芜湖南 (原名 弋江站 ,换向车次 2020.7.1 开行)

2020.7.1 调图,商合杭高铁合杭段开始运营。

芜湖站和芜湖南都是商合杭高铁和宁安城际共站。西北:商合杭往合肥南;东南:商合杭往湖州;东北: 宁安城际往南京南; 西南: 宁安城际往安庆。

杭州东-安庆终于不那么绕路了。 原有的杭州东-安庆要绕行 沪昆高铁- 上海虹桥站-沪宁城际-南京南站- 宁安城际 。现在新增 杭州东-安庆的 G7402/3 G7404/1 G7406/7 G7408/5 ,经商合杭,在芜湖南换向,再走宁安城际往安庆站。

33、花都站(换向车次2020 年 11 月 30 日 开行)

2020 年 11 月 30 日 广清城际线 (花都-清城) 和 广州东环城际线 (花都-白云机场北) 同时开通 ,两者都是从花都站的北面进入车站,所以贯通运行的C车都要在花都站换向,换向时间很短,只用9分钟。 (实际上 花都站和广州北站并排在一起。)

34、福州南、福州站(换向车次2020 年 12 月26日 开行)

2020.12.26 福州-平潭的铁路开通。平潭往福州南站是在福州南站的南边进入车站,所以需要换向才能去往杭深线的厦门方向。

另有平潭-北京南的G56 (反向G55) 平潭出来之后特意进福州站,再换向去杭深线上行温州方向。实际上经过福州南可以直接去温州方向的。进福州站可能是为了照顾客流吧。

35、吴忠站(换向车次2021 年 4 月28日 开行)

在2021年五一节前 开行了中卫南-吴忠换向-西安北的 D4070 (反向 D4069). 从车次看是临客,【2021.6.25起图定车次改为 D3697/D3698】。 新闻也有报道(一条连接如下)。

值得注意的是,中卫南->吴忠->银川 一路是偶数车次,而西安北->吴忠是奇数车次。 于是出现了 西安北->银川 是先奇数车次再在吴忠换偶数车次 ; 银川->西安北 是先奇数车次再在吴忠换偶数车次 (尽管银川和西安北之间是并无换向跨线的情况)。

而中卫南->吴忠换向->西安北尽管换向了,却无需换车次,一直偶数车次;西安北->吴忠换向->中卫南 一直奇数车次。

https://weibo.com/ttarticle/p/show?id=2309354630967594909778&sudaref=www.baidu.comweibo.com/ttarticle/p/show?id=2309354630967594909778&sudaref=www.baidu.com

36、珠海站 (换向车次2021 年 6 月25日 开行)

2021.6.25调图,增加 广珠城际-珠海长隆线的跨线车。由于 广珠城际和珠海长隆线都是在珠海站西边进入车站,因此跨线车需要换向。

37、西安北 (换向车次2021 年 6 月25日 开行)

2021.6.25 调图,西安北站迎来换向的动车组:银川-西安北换向-成都东。因为西银高铁和西成高铁都是从西边进入西安北站。

38、成都东 (换向车次2021 年 6 月28日 开行)

从成渝高铁的内江北站引出往自贡、泸州的高铁开通。于是开行了泸州-成都东换向-成贵高铁-广州南的一对动车 (特意进成都东换向)。 实际上,其他同时开行的动车走: 泸州-成都南-成贵高铁 就不用换向。地图见贵阳北那段。

39、海口站(换向车次2021 年 11 月13日 开行)。

海口市郊列车S车延长至老城镇站,都需要进海口站换向,再去海口东。

40、东莞南(换向车次2021 年 12月10日 开行)。

2021 年 12月10日赣深高铁开通,增加 赣州西经赣深高铁到东莞南,然后换向上去广深线去广州东的车。

41、曲阜东(换向车次2021 年 12月26日 开行)。

2021 年 12月26日,曲阜东-菏泽东-庄寨 高铁开通。日照往菏泽的动车,既可以往北进曲阜东站换向再往南往西去菏泽 (例如G5575),也可以绕开曲阜东,不进去换向(例如 G6967) 。换向需要多花半小时时间。

42、铜陵站(换向车次2022 年 1月10日 开行)。

2022.1.10 调图,历史性地开行 上海虹桥- 铜陵换向-合肥南的 G7726/7。要知道铜陵枢纽互联互通方面是严重不行的。

43、张家界西 (换向车次2022 年 7月13日 开行)。

2022 年 7月13日 ,历史性地首次开行湖南省内 怀化南-龙山北 的动车,贯通张吉怀高铁和黔张常铁路,在张家界西站换向。

44、盐城站 (换向车次2022 年 8月3日 开行)。

2022 年 8月2日 ,贡兴联络线开通,也就是淮安东站的东南和西南之间跨线,可以不进入淮安东换向了,通过联络线绕开淮安东。8月3日起,增加 响水县- 盐城换向- 南京 的动车。

45、黄梅东 (换向车次2022 年 8月21日 开行)。

2022 年 8月21日 ,首次开通 黄黄高铁-黄梅东换向-南昌西 的G车。 如果黄梅东站以西和以南的联络线能修好,就可以避免换向。

G2705次 武汉-->深圳

01 武汉 ---- 08:00 ----

02 黄冈东 08:31 08:33 2分钟

03 浠水南 08:46 08:50 4分钟

04 黄梅东 09:33 09:53 20分钟

05 庐山 10:12 10:14 2分钟

06 南昌西 10:57 11:02 5分钟

07 新干东 11:41 11:43 2分钟

08 吉安西 12:05 12:15 10分钟

09 赣县北 12:53 12:55 2分钟

10 赣州西 13:08 13:12 4分钟

11 定南南 13:45 13:51 6分钟

12 龙川西 14:15 14:17 2分钟

13 河源东 14:35 14:37 2分钟

14 惠州北 14:56 14:58 2分钟

15 仲恺 15:08 15:10 2分钟

16 深圳 15:42 15:42 ----

这辆车的特点是, 换向前后短短距离就经过3个铁路局的地盘: 武汉局- 上海局(黄梅东属于上海局) - 南昌局。

黄梅东 换向

46、敦化站 (换向车次2022 年 8月27日 开行)。

2022 年 8月27日,开行 长白山-延吉西 的一对车,在敦化站换向。长白山站有了去延边州府的动车组。

C1332次 延吉西-->长白山

01 延吉西 08:32 08:32 ----

02 安图西 08:54 08:56 2分钟

03 敦化 09:19 09:39 20分钟

04 长白山 10:19 10:19 ----

C1331次 长白山-->延吉西

01 长白山 17:13 17:13 ----

02 永庆 17:25 17:27 2分钟

03 敦化 17:56 18:16 20分钟

04 延吉西 18:58 18:58 ----

附: 有动集换向的车站:

1、衢州站

2020年9月27日,衢宁铁路开通,是单线普速铁路。庆元-衢州-杭州 方向的普速车包括动集,需要在衢州站换向。

动集在衢州站换向只用十多分钟,但是普速车要这么久。

停靠在衢州站1号站台的动集

2、徐州站

青岛北-杭州的动集 D781/4 (反向D782/3) 在徐州站切换陇海线和京沪线,需要换向。不过都是在半夜进行。

3、烟台站 (换向车次2018年1月22日开行,当日龙烟线开通。 2021.6.25起 不再有动车换向。2021.11.12改为动集换向)

龙烟线的经历挺特别的,如上所说的,开行的火车类型经历了 动车->普速车->动集 的演变。

龙烟线 和 青烟直通线均从烟台站的南边进入车站。于是,从龙口市坐D车出发去山东其他地方,都要先到烟台站换向,再往南,或去威海 或去 青岛/济南。

从2021.6.25 调图,龙烟线不再行驶动车组。龙烟线改为行驶普速车。烟台站没有了动车组换向。

2021.11.12 又改为开行动集。 价格嘛。。。

4、达州站

广达线 (广元-巴中-达州) 和 达成线(达州-成都)都是从达州站的南面进入车站。因此成都东-达州站-巴中站的“复兴号“(动集) 都要在达州站换向。

5 南部站(换向车次2021年11月开行)

开行重庆北-重庆北动集,在南部站换向。但似乎又临时停运了。

6、拉萨站

2021.6.26 西藏第一条电气化铁路拉林铁路开通,并且开通拉林铁路和拉日铁路贯通运行的动集。由于拉林铁路和拉日铁路都从拉萨站南边进入车站,因此贯通运行的动集需要换向。

7、旬阳站

(现在陕西省10个地级市已经动集全覆盖了。 )请问西安往安康,是先到旬阳站呢还是先到安康站呢。答案是两种都有。

有动集走西安-旬阳站换向-安康的,实际上也可以不进旬阳站直接西安-安康。

另外有普速车 西安-旬阳北-安康换向-旬阳站 ,实际其实可以 西安-旬阳站 不进安康换向的。 联络线都有,就看走不走了。

8、西安站。

西安站东北的韩城和东边的华山之间开通动集,在西安站换向。

C191次 韩城-->华山 (2022年8月的时刻表)

01 韩城 ---- 14:07 ----

02 韦庄 14:56 14:58 2分钟

03 陈庄 15:19 15:21 2分钟

04 西安 16:08 16:28 20分钟

05 渭南 17:00 17:02 2分钟

06 华州 17:24 17:26 2分钟

07 华山 17:51 17:51 ----

附 曾经有动车换向,后来车次取消的:

1-3 遂宁站、南充站、南充北站

这些站有动车组换向的时间不详。笔者在2019年上半年看到过有这样的车次。但是后来这些车次取消。 当时的车次截图见下。

4 大理站

由于大理站并不在昆明去丽江的正线上,如果昆明去丽江要进大理,就要在大理站换向。后来这样的车次取消了。昆明去丽江不再进大理。

5、广元站 (换向车次不早于2017 年 12 月 6 日开行,实际 2017.12.28开行 苍溪-峨眉山,2021.7.11起不再有动车换向)

广元是2条线路交会: 西北:兰渝线往兰州。 东南:兰渝线往重庆北。东北:西成客专往西安北。西南:西成客专往成都东。

东南与西南之间切换要换向。C6307 苍溪-广元(换向)- 成都东- 峨眉山。

但是2021.7.11 起, C6307 缩短为广元始发,于是广元站没有了唯一的换向动车。

6、赣县北(换向车次2021 年 12 月9日 开行, 2022.1.8 停)、兴国西(换向车次2021 年 12 月12日 开行,2022.1.9 停)。

2021 年 12月10日赣深高铁开通,新增厦门北来往赣州西的列车。但是由于渡线设计的问题,赣州西-厦门北不能在赣县北换向,只能一直到兴国西才能换向。反向则可以在赣县北换向,节省很多路程。可惜这一对车次只开行了1个月就停运。

盘点了这些有换向作业的高铁站,笔者总体感受是,如果联络线的设计比较完善, 还是可以各个方向均能互相切换还能避免换向,一个例子就是 济南枢纽。 如 这篇文章所说的。

1月5日调图后,济南将开通市内大公交“大明湖-济南-济南西-济南东”……52 赞同 · 34 评论文章

京沪高速、石济客专、济青高速 、 胶济客专 互相切换都不用换向。

当然,如果不想换向占用站台,直接不开行需要换向才能走的车次即可 (狗头) 。 例如 线路之间互联严重不行的铜陵枢纽, 从未开行过: 安庆 - 铜陵 -铜陵北-(换向) -黄山北。

由于笔者所知有限,如果有错误或遗漏,敬请各位指正。谢谢观看。

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