太原火车站。地处山西省会市区中心位置的太原火车站，自1975年从五一广场老站址迁至建设北路后，成为全省客流量最大的交通枢纽，是同蒲、石太、太焦铁路的交汇点。
面对铁路客运的迅猛发展，从原来的普通列车发展到动车组、高铁列车，加上新开通的石太、大西等客运专线，原有的4个候车厅，5个站台12道铁轨，无法满足旅客需求。于是，在北营站基础上修建了太原南站，于2014年正式开通，拥有10个站台22道铁轨，所有动车组、高铁列车始发终到站，由城区中轴线上的太原站，迁至中环线东南角的太原南站，缓解了太原站的压力。
如此一来，住在老城区的市民坐高铁，必须前往10余公里外的太原南站，尤其对城北、河西的市民来说，单程距离足有二三十公里，坐趟火车非常不便。更纳闷的是，承担出省主要客流的石太客运专线，从城北进阳曲到盂县出太行山，大量住在城北的居民跑到城南，坐上火车又折返回城北，在人力财力物力上是无效消耗，增加了市区道路拥堵和尾气排放污染。大家呼吁在太原站增加车次停靠，方便市民不要往返空跑。
后来，在太原站增加了铁路股道，将始发终到大同方向的动车组、高铁列车，从太原南站迁移回太原站，但受到候车站房空间制约，仍然无法满足老城区市民出行需求。为此，在2021年又新开辟了太原站东广场，在2022年7月出台规划公示，太原站将新建东站房，增加站台数量和候车厅面积，为旅客提供更多候车场所。
鉴于太原西站作为第三高铁站，在2022年尚未开工建设，处于远期规划建设行列，太原站东站房开工建设，扩建站台数量和候车大厅面积，投入使用后将能满足停靠更多列车，住在老城区的市民将不用跑城南去坐火车了，提供更多个性化出行服务，缓解太原南站周边交通拥堵，减少车辆尾气污染。
