特斯拉是哪个国家的品牌？特斯拉汽车是美国Tesla公司旗下品牌，该公司是电动车及能源公司，主要产销电动车以及太阳能板、储能设备。特斯拉公司总部位于硅谷的帕罗奥多。

那么物理学家特斯拉与特斯拉汽车有什么关系？答案很明确：没有什么直接关系。

首先，特斯拉这个人不是物理学家，是一位发明家和工程师，他在物理史上的地位并不是如何的崇高，其成就也没有外界吹嘘的那么大。历史上真正的特斯拉是一个塞尔维亚裔美籍工程师，全名叫尼古拉·特斯拉（NikolaTesla，1856年7月10日~1943年1月7日）。

他并没有“发明”所谓的交流电。很多盲目迷信特斯拉发明交流电的人，其实都是文化程度不高的人。只要做一点调查就有的正确结论，他们也不懂去做，当然被欺骗了。交流电是一种自然现象，怎么可能是“发明”？

两位伟大的发明家

他是发现了交流电？也不可能。交流电效应是法拉第发现的。法拉第是物理学界当之无愧的“交流电之父”。这是被全美工程师协会官方确认的。美国工程师协会明确地说，法拉第是“电学之父”、“交流电之父”。迈克尔·法拉第是一个英国人，正是源于他对电磁现象的研究，才奠定了电磁学的基础。没有法拉第，就没有后来的麦克斯韦的成就。麦克斯韦是电学的集大成者，法拉第就是电学之父和交流电之父。是法拉第第一个发现了交流电现象并且随后制造出来交流电机。历史记载，在1831年10月17日，法拉第就首次发现电磁感应现象，并进而得到产生交流电的方法。又记载，1831年10月28日法拉第发明了圆盘发电机，是人类创造出的第一个发电机。由于他在电磁学方面做出了伟大贡献，被称为“电学之父”和“交流电之父”。看看法拉第的生卒时间，是公元1791年9月22日到1867年8月25日。再看看，特斯拉的生卒时间，是1856年7月10日到1943年1月7日。特斯拉比法拉第晚一个世纪左右的科学界的晚辈，无论如何，特斯拉也配不上“交流电之父”，法拉第才是“交流电之父”。

很多盲目迷信特斯拉发明交流电的人，其实都是文化程度不高的人，只要做一点调查就有的正确结论，他们也不愿意去做，当然被欺骗了。

那么，特斯拉发明了交流电机？当然不是特拉斯，还是法拉第。交流电机被制造出来的时候，特斯拉还没有出生。而最早的高频交流电机也不是特斯拉发明的。

特斯拉的主要成就，在于改进了高频交流电机中的一种，然后在制定工业标准上做了一些贡献。这些都是很大的贡献，但无论如何，特斯拉还配不上一个物理学家。他的贡献，主要还体现在工程技术方面。

那么，爱迪生和特斯拉的直流电与交流电的历史争论是怎么回事情？首先，我们要清楚，特斯拉对交流电的贡献是他改进了高频交流电机的一种，并且和人合作，提出了一种新的交流电的工业标准。而爱迪生原本是想搞交流电的，结果特斯拉狮子大开口，对爱迪生收取天价的专利费，那个天价如果同意了，爱迪生的公司就会破产，结果自然是弄的不欢而散。交流电机当时研究成功的不止特斯拉一家，光是高频交流电机就有20几个人成功，特斯拉只是其中的一家而已。如果没有特斯拉，可能最多也就是交流电的体系标准晚一点出来，或者发展的晚个几年时间，但对历史大局无关，怎么可能没有特斯拉一个人就会造成今天是“黑暗信息封闭时代”呢？

有一个纯电动汽车品牌也叫特斯拉，外文名称叫TeslaInc．，之所以叫特斯拉，是因为这家公司的CEO埃隆·马斯克在年轻的时候，看了一部关于特斯拉的伪纪录片，从此对特斯拉特别崇拜。在那部伪纪录片中，特斯拉被吹嘘得上天入地、无所不能，比爱因斯坦还牛。据说，特斯拉有几千种发明专利。实际上，依据美国普林斯顿大学科学史研究员的调查，特斯拉拿到技术专利的只有20多项，其中还包括没有公开的。

埃隆·马斯克

美国是一个舆论自由的地方，电视媒体上什么样的内容都可以播放，也包括宣传伪科学、伪知识、神秘主义。关于特斯拉的伪纪录片在美国公开播放，后来还被引进了国内，继续忽悠人民群众。埃隆·马斯克这个人天生有点异想天开的“民科”气质，他看了关于特斯拉的伪纪录片，不但信以为真，而且认为自己就是那种天马行空，可以把幻想转化为科技的人。在特斯拉所处的时代，量子力学刚刚发展，整体上科学技术水平还很低，而埃隆·马斯克却生活在一个科学理论相对成熟的时代，这个时代优势让埃隆·马斯克可以少走很多弯路。在埃隆·马斯克的坚持下，他的公司开发出一款电动能源汽车，名字就被称呼为特斯拉，这是这位CEO为了向他的偶像致敬。

特斯拉第一款汽车产品Roadster发布于2008年，为一款两门运动型跑车。2012年，特斯拉发布了其第二款汽车产品——ModelS，一款四门纯电动豪华轿跑车；第三款汽车产品为ModelX，豪华纯电动SUV，于2015年9月开始交付。特斯拉的第四款汽车为Model3，首次公开于2016年3月，于2017年末开始交付。